Trenutno, vozila na novu energiju prelaze iz primarne faze u srednju i naprednu fazu, odnosno iz ere elektrifikacije 1.0 u eru 2.0 koju karakteriziraju povezivost i inteligencija, što će osnažiti pametne gradove i ključne komponente. Inovativni razvoj industrijskih lanaca poput baterija i rudarstva litija ne samo da može poboljšati korisničko iskustvo, već i sudjelovati u društvenom upravljanju i donijeti revolucionarne promjene u društveno gospodarstvo. Stoga će inteligentna mrežna veza biti prava „konkurencija“ na putu vozila na novu energiju. Na primjer, u usporedbi s potrebom za uspostavljanjem cjelovite mreže za punjenje i zamjenu za transformaciju elektrifikacije automobila, inteligentna mrežna veza može učinkovito riješiti problem dinamičkog usklađivanja vozila i pilota te izbjeći pojavu neugodnosti „vozila na novu energiju koja čekaju u redu od 4 sata u servisnom području brze ceste za punjenje“.

Trenutno, kako nova energetska vozila prelaze iz pogona na dva kotača s politikom + tržištem u razdoblje potpune marketizacije, u usporedbi s prvom polovicom opskrbe energijom s nafte na električnu energiju, softver postaje ključna konkurentnost automobila i autodijelova. Koncepti i kategorije su se promijenili, kao što su energetski poluvodiči i druge ključne komponente, kao i računalne platforme, senzori, lidari, kontroleri, sustavi upravljanja vozilima, karte visoke razlučivosti, umrežene komunikacije, platforme za kontrolu rada, prepoznavanje glasa i drugi softver postaju važan dio industrijskog lanca. U ovom slučaju, kako kineska nova energetska vozila nastavljaju voditi problem je s kojim se sve strane moraju izravno suočiti.

Vrijedi napomenuti da iako su kineska vozila na nova energija imala svoje početne temelje i razvoj u područjima informatizacije, umrežavanja i umjetne inteligencije, otkriveni su i neki problemi, poput ovisnosti baterijskih materijala o uvozu, nezrele tehnologije autonomne vožnje i podataka. Nedovoljna sigurnosna kontrola, nepotpuni prateći zakoni i propisi itd.

Stoga, ako Kina želi ostvariti inovacije i nadogradnju novog lanca industrije energetskih vozila na inteligentnu mrežnu vezu, možemo učiti iz iskustva i praksi industrijskog lanca kada je industrijski lanac prvi put uspostavljen: sve strane nastavljaju promicati prekograničnu suradnju s otvorenim stavom i naporno rade na vezi „zaglavljenog vrata“. Ostvarivati ​​​​prodore jedan po jedan kako bi izgradile stabilan i učinkovit lanac opskrbe i industrijsku ekologiju; nastaviti pridavati važnost istraživanju i razvoju novih ključnih komponenti, „snažnoj jezgri i čvrstoj duši“; ubrzati inovativnu primjenu digitalnih tehnologija poput „velikog mobilnog pametnog lanca u oblaku“ i izgraditi suradničku infrastrukturu „ljudi-vozila-cesta-mreža“; aktivno istraživati ​​automobilske proizvode prikladne za različite scenarije primjene i odgovoriti na raznolike tržišne zahtjeve...